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在北京整个“公交家族”中,1路可以说是排头兵。以1路为切口,可从中了解北京公交环保变迁史。最新的车型、最新的车辆和最新的技术,1路往往都是“尝鲜者”。1999年,1路首试天然气新车,拉开了北京公交的环保大幕。特别是近十年来,随着技术更迭,天然气、纯电动、增程式混合动力、氢燃料等公交车陆续投入运营,柴油公交车正在逐步退出历史舞台,新能源车已成为北京公交主力车型。
据测算,在柴油车时代,北京公交集团的能源消耗和二氧化碳排放主要来自于公共电汽车,占总体的95%以上,除车辆能耗外,公交集团其他部分能源的消耗和二氧化碳的排放多来自于办公、公交场站等固定源,占总体的5%以内。因此一直以来,节能降耗一直是北京公交集团全力推动的重点事项。
北京公交集团科技信息部副经理刘宝来介绍,十年来,北京公交车辆更加清洁环保,能源结构也由以柴油车为主力车型时代,历经清洁能源天然气发展,向当今的“零排放”纯电动车、氢能源车发展方向迈进,成为全世界车辆规模最大、能源种类最全、新技术应用最多、运行里程最多的公共交通企业。
同时,车辆能源结构也由2013年以前的以柴油车为主,逐步发展到2017年的柴油、天然气、新能源三足鼎立的车型格局,2017年以后北京公交快速发展纯电动、增程式混合动力、氢燃料等不同形式的新能源车,形成了当前以新能源车为主力车型的新型能源结构。目前,北京公共电汽车共计23747辆,其中:柴油车1495(占6.3%)、天然气车6795辆(占28.6%)、新能源电驱动15451辆(占65.1%)。
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